De Stadspartij blijft samen met u nadenken en werken aan een doordachte aanpak van de verkeersproblematiek. Er moet de nodige aandacht worden besteed aan de verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers. En dat vereist een praktische aanpak. Het verkeersbeleid moet primair gericht zijn op veiligheid, doorstroming en het voorkomen van onnodige verkeersbewegingen.

De bewoners van een wijk mogen hun eigen verkeersplan maken, zij het met een aantal voorwaarden: het mag niet leiden tot verkeersproblemen in een aangrenzende wijk en de wettelijke normen voor lawaai en luchtvervuiling mogen niet worden overschreden. Door als stadsbestuur met bewoners samen te werken, wordt het draagvlak van beslissingen vergroot en wordt optimaal gebruik gemaakt van de kennis van bewoners over de praktische verkeerssituatie in hun eigen buurt.

Samengaan van woon- en werkgebied moet onnodig verkeer tegengaan. De gemeente dient bestaande en nieuwe bedrijven te stimuleren om aan vervoersmanagement te doen om het woon-werkverkeer van hun personeel te stroomlijnen.

Afsluitingen, knippen, verbodsborden, drempels zijn geen oplossing voor verkeerd verkeersbeleid. Het gevolg is dat andere straten, die daar niet op ingericht zijn, meer autoverkeer voor hun kiezen krijgen.

De Stadspartij wil het zo makkelijk mogelijk maken om alternatieven te kiezen voor de auto. Het college heeft een initiatief van de Stadspartij overgenomen om in Wageningen de OV-fiets mogelijk te maken. Het wachten is op een snelle invoering.

Bij de inrichting van straten en pleinen moet er oog zijn voor de meest kwetsbare groepen. De Stadspartij kiest voor aanzienlijk meer investeringen in vrijliggende en comfortabele fietspaden. Het onderhoud aan voet- en fietspaden moet bovendien structureel verbeteren, vooral op de van-school-naar-huis routes. Ook moeten er meer fietsenstallingen komen, zowel in het centrum als bij de winkelcentra en bushaltes. De Stadspartij kiest voor een vraagvolgend fietsparkeerbeleid.

Parkeervoorzieningen.

Bij nieuwbouwprojecten wordt nog onvoldoende rekening gehouden met parkeervoorzieningen. Het is niet meer van deze tijd om te bouwen zonder voldoende parkeervoorzieningen op of onder de bij de woning horende grond. De Stadspartij wil zich inzetten voor het creëren van voldoende (ondergrondse) parkeerruimte bij ieder nieuwbouwproject. Het aanzicht zou enorm verbeteren als de parkeerdruk op de openbare ruimte vermindert. Teveel blik is niet mooi. Bijkomend voordeel is, dat het aantal auto-inbraken fors zal afnemen.

Parkeerproblemen moeten zo snel mogelijk worden opgelost. Stadspartij Wageningen ondersteunt het beleid om parkeergarages in de binnenstad te realiseren, waardoor het centrum goed bereikbaar blijft.

De Stadspartij is tegen beleid om de (binnen)stad autoluw te maken. Bewoners moeten als gevolg hiervan veel geld betalen voor het parkeren van hun auto voor hun eigen voordeur.

Betaald parkeren zou geen invloed hebben op het centrumbezoek. De Stadspartij waagt dat te betwijfelen gezien de vele inwoners die in omliggende steden inkopen doen. Verlaging van de tarieven en achteraf betalen voor een parkeerplaats zou het tij kunnen doen keren. Wanneer Wageningen leeft, de winkels bereikbaar zijn en de horeca bruist, dan komen Wageningers en inwoners van omliggende plaatsen graag naar onze stad.

Maar ook het collectief vervoer kan de nodige stimulans gebruiken. Zo is de Stadspartij voorstander van een gratis stadsbus. Dit is de beste oplossing om het onnodige autogebruik terug te dringen en de stad voor iedereen beter toegankelijk te houden. In het bijzonder voor ouderen en studenten is dit van groot belang. Een goed fijnmazig stedelijk openbaar vervoernet met voldoende haltes heeft minstens zo veel prioriteit als een regionaal net.

Bushaltes dienen zo klantvriendelijk mogelijk te zijn: deugdelijke verlichting, voldoende stallingsmogelijkheden voor fietsen, zitjes en regelmatige inspectie en onderhoud.

Overigens betekent het bevorderen van fietsgebruik en openbaar vervoer niet, dat er geen aandacht is voor het autoverkeer. Knelpunten in het verkeer moeten immers zo snel mogelijk worden aangepakt, opstoppingen zijn onveilig en slecht voor het milieu. Doorstroming is hierbij het kernbegrip.